塗装は一応完了

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フレームの塗装は、2週間ほど前に完了してました。
ウレタンスプレーを2缶購入しましたが、塗装面がツルツルにならなかったのでもう1本追加しました。
若干吹き漏れの箇所があるので、もう1本追加するか悩み中です。
ほとまずピカピカになったので、ハーネスやパーツの仮付けをやっていこうと思います。
エンジンガードは、TL250についていた物の痛みが激しいのでXLのエンジンガードを使用することにしました。
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三つ又磨き

mitumata1
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三つ又を磨きました。
この形状が結構気に入ってます。
フレーム塗装の仕上げが天候の加減で長引いていますが、そろそろ完了予定です。

本塗り

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ちまちまと進めています。
下地処理をしっかりできなかったのですが、せめて本塗りくらいはしっかりと仕上げてみようと思い、じっくりと取組んでいます。
スプレー缶は厚塗りができないので何回も何回も重ね塗り。
色はニッサンのトワイライトグレーを選択しました。
平行してスイングアームの剥離と塗装。
作業は塗りと乾燥の繰り返しです。完全に乾燥する前に重ねたほうが良い感じたと思っています。
その合間に気になっていた部分の寸法確認。
XL250K3のフレームにTLR200のスイングアームが取り付けられそうなことは、現物合わせで確認済み。
同様に、XL250K3のフレームにTL250のスイングアームが取り付けられそうなことも、現物合わせで確認できています。
そして、TL250のフレームにTLR200のスイングアームが取り付けられそうなことも確認してあります。
ただ、現物合わせだけでは確認できない微妙な寸法違いがあったら心配だと思っていました。
フレームとスイングアームを繋ぐシャフト径だけでもちゃんと確認しておきたかった。
この作業の合間に、TL250、TLR200、XL250のシャフト径を測ってみたところ、どれも12ミリでした。
TL250への流用として、TLR200のスイングアームは使えそうです。
ただスイングアームの巾が、TLR200のほうがすこし狭いことと、チェーンラインが未確認なのでまだまだ検証していく必要があります。

しまった!

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剥離作業もほどほどに、サビ止めを下地塗装しました。
脱脂するの忘れました。
と言うか、めんどくさくなったのと早く塗り上げたい欲求に負けてしまいました。

フレームの塗装開始

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TL250のフレームの塗装を剥離中。
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剥離剤が肌につくとヒリヒリします。
結構な重労働ですが、しっかり作業すればそれだけの結果がでますので、がんばります。
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